哈希游戏- 哈希游戏平台- 哈希游戏官方网站汽车是规模商用的民用产品中结构最复杂、使用周期最长的品类，其生命周期通常为10-15年。目前中国新能源汽车保有量约3500万辆，大部分车龄较新。随着汽车车龄增长、保有量扩大，汽车产业的价值会逐渐从研发生产和销售向使用与服务转移。比如，车龄达八年或十年的车辆，若在自驾游时出现故障，可能难以就近找到授权维修厂，部分十年车型的零部件甚至在就近服务商处存在供应链缺失问题。新能源汽车还叠加了智能化属性，使得服务网络更为复杂。

　　国内约有200多个汽车品牌、10万个车型。新能源车的迭代速度更快，平均每8个月就可能出现新车型。在这样的背景下，海量的零部件及技术服务，如何能更好地服务车主是一个挑战。从供应链来看，零部件数量多、技术支持复杂，导致全局效率不高。主机厂在质保期内对车主的服务较为完善，但在车辆脱保之后，可能难以持续为车主提供优质服务。尤其在出海过程中，其覆盖网络在较长时间内可能不够全面，导致车主难以就近找到授权维修厂。同时，海外多个国家的车辆在质保期内就流失到其他服务网络的速度较快，例如在沙特，汽车年行驶里程平均3-4万公里，新车购买后服务网络可能下沉，给车主服务带来挑战。此外，海外诸多国家的操作系统及生态与国内存在较大差异。我们认为无论是在国内还是海外，如何构建数字化服务网络以提升车主体验，已成为行业重要课题。

　　在国内实践中，开思已构筑起一张数字化服务网络，服务全国30万+的4S店和社会维修厂，2024年直接服务3500万台次事故及维修车辆（非保养车辆）。这一数字化网络可总结为“123”模式：“1”即构建数字化底座；“2”即定义商品和服务标准——明确零部件为原厂、配套厂或再制造件等类别，标注不同质保期限（如五年或十年、五万公里或十万公里）；“3”即推出三种产品形态——供4S店或维修厂使用的智慧门店管理SaaS系统“1号车间”、一站式汽配交易平台“开思汽配”以及打通上游工厂的数字化集采平台“开思集配”。

　　以某头部豪华汽车主机厂为例，其在中国的保有量达840万，据估算约400多万辆不再回到4S，主机厂难以追踪这些车辆的去向。但这些车辆中有308万辆被开思的维修厂用户服务过，开思记录下了这些车辆的故障、更换零部件的情况及车主需求偏好等信息。4S店作为“一网”，开思数字化服务网络作为“二网”，两者结合，主机厂就可以实现车辆全生命周期管理，目前双方合作成效显著。在下沉城市，即便县城没有该豪华品牌4S店，车主也可以通过社会维修厂在开思平台购买主机厂原厂件，并享受厂家与开思提供的全国联保服务，这样这张网络就可以覆盖全国，我们相信在海外也是类似的逻辑。