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　　上述四种布局都不太理想 ，存在着一定的毛病。高精度、高转速 的主轴若采用上述 四种 中的任何一种布局方式安装都会影响主轴的回转精度及轴承的寿命。正确的布局方式，两对“同向‘’安装的向心球轴承 ，承担切削或磨削的一端一对轴承的外环与轴 承座孔轴向是固定的 ，则 另一端一对轴承的外环与轴承座孔其轴 向脱空 ，而两端轴承内环与主轴其 轴向是固紧的，主轴无轴 向窜动 。这样，当主轴受热伸长时 ，非切削端一对轴承可以在套 筒里向中间移 动，因而补偿了主轴 的热膨胀，轴承仍保持原有的预加负荷 。

　　轴承合金(巴氏合金)被广泛使用。它们通常有两种类型：锡基轴承合金和铅基轴承合金，它们具有跑合快的特点，很容易将表面变得非常平滑，它们通常作为轴承衬附在钢的轴瓦基体上。巴氏合金轴承具有很好的适应性，对于较小的不对中或存在缺陷的轴具有自动调节的特性。因为进入到润滑剂中的适量灰尘或外界杂物能被这种软材料吸收，防止轴出现胶合破坏，故这种嵌入性使得它们成为极优秀的轴承材料。轴颈材料可以是软钢、硬钢或铸铁。向心轴承青铜

　　向心轴承是承受静向载荷的，按照载荷方向是固定的、摇摆的、反向的、回转的等不同情况，可采用单垫的、双垫的和多垫的向心轴承。单垫单腔向心轴承，只适于承受大小和方向都稳定的径向载荷，单垫四腔向心轴承，它能承受一些侧向载荷和偏心载荷, 即在径向载荷的方向上，距离油垫中线允许存在一些倾斜角和偏心距；双垫向心轴承，当两垫相隔120°时，可允许载荷在- 40 ～40°范围内摇摆。对于反向载荷，使用对置双垫轴承。但是，机床中的向心轴承广泛采用多垫或多腔的，这不仅是为了能承受方向变化的径向载荷，更重要的是为了能获得较大的刚度和较好的回转精度，故一般多采用四垫或四腔的，也有采用三垫或三腔的以及六垫或六腔的。在多垫轴承和多腔轴承中，各油腔大多是等面积的。在向心轴承中，油腔的形状大多是矩形的，在重载轴承中，常采用槽形油腔，在单垫轴承中有时也用圆形油腔 。