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　　空难事故通常不会是单一原因造成。每起空难事故的调查结论会长达数万字，会对各个相关因素进行系统分析，并最终反馈到整个民航运输业的相关流程之中。调查空难不仅是为了找出原因，更是为了避免日后再出现此类错误。这种预防机制会呈现在方方面面，比如说飞机设计制造上的优化、运行维护流程上的改进、人员操作培训上的加强，等等。造成空难事故的一些因素是会反复出现且明确不符合现行规范约束的，因而人们能够依据现有经验对发生的空难事故中的不正常细节进行推论，这是在调查报告未出但推论仍然可以成立的原因所在。

　　综合来看，导致韩国济州航空空难发生的原因，人的因素或占绝大比例。这是因为飞机遭遇鸟击后有较长的时间供机组进行后续紧急避险操作，但视频显示飞机应该呈现出的调整襟翼、释放减速板等操作状态并没有被执行。此外，飞机在降落阶段遭遇鸟击后复飞，拥有充足时间释放起落架来再次进行降落，但视频显示起落架均未放下。按照涉事飞机设计，即便液压系统故障，起落架也可以通过重力释放，因而驾驶舱飞行人员在关键阶段的工作行为，是这起空难事故的最大疑点。

　　时值岁末年关，正是安全生产事故的高发易发时期。在过往，强调安全生产是各行各业此时此刻的重点工作任务之一。这起空难事故警醒我们，人为因素对安全生产影响最大。安全制度设计就是为了将人对安全生产的变量影响降到最低，因此进一步加强安全管理制度落实，确保相关生产工作严格依规遵章进行，需要反复强调和真正落实。安全生产很大程度上取决于长期对问题的警惕、对不规范操作的提防，一时的松懈就有可能造成不可逆转的后果。人人懂安全，才能人人抓安全。把安全意识牢牢刻在每个生产人员的脑海里，仍旧是需要反复提及、时时提及的重中之重。