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　　新中国成立初期，海原县群众的出行方式主要依靠步行或畜力车。1978年以后，海原县货物运输业发展进入快车道，三轮农运车、卡车逐渐成为主要货运工具。党的十八大以来，作为海原县发展支柱产业的货运行业，直接占据了宁夏四分之一的交通货物运输业市场，货车数量逐年攀升。如今，“大众创业兴运输，上万货车跑全国”已是海原县汽车运输业的真实写照。海原县货物运输不仅在区内外劳务市场上占据了一席之地，“海原司机”更成为全国响当当的劳务金字招牌。2021年10月，“海原司机”获评第三届全国创业就业服务展示交流活动创新发展类劳务品牌。目前，海原县现有普通道路货物运输企业97家，货运汽车保有量9853辆，持有B2及以上货运司机2.6万名，运输业带动汽车服务及餐饮等行业从业人员2.1万余人，2024年货运营收达22.5亿元，从事交通物流相关行业人员占全县总人口的30%，交通运输行业占县域经济的14%。

　　2002年，马杰在海原县学习并熟练掌握了B2车辆驾驶操作技术，2003年11月，开始了自己的第一趟运输工作，从海原县拉煤到灵武市，月收入600元；2024年6月22日，马杰完成了一趟广西到新疆霍尔果斯口岸的运输，单程收入10000元。货物运输让马杰尝到了甜头，他带领本村20余名老乡积极学习驾驶技术，从事运输工作致富增收。20多年来，马杰的货运足迹遍布宁夏、甘肃、内蒙古、新疆、安徽、山东、福建、广西等地，从一名运输“萌新”成长为了货运行家，累计带出8名徒弟、带动身边50余名群众加入“海原司机”行列，为“海原司机”劳务品牌发展注入了新鲜血液。

　　“从2020年开始，在海原县人社部门的指导合作下，我们驾校积极开展‘海原司机’职业技能培训活动，截至目前，已累计培训1.3万人。”海原县久安机动车驾驶员培训学校负责人说。海原县深知，技能是就业的“敲门砖”。为此，县里对取得B证及以上的脱贫劳动力及监测对象，给予每人4000元至6500元的补贴，累计发放补贴资金8500余万元。此外，海原县人社部门联动农村商业银行，为507户创业者发放购车贷款3155万元。

　　杨帆所说的物流园是宁夏（海原）梦驼铃数字经济产业园区，该园区打造物流综合管理平台，以服务海原县货车司机为核心，通过数字物流和物流生态两大业务板块，签约西北和全国各个地区优质货运企业，建设物流生态打造“一站式”服务，高效匹配货运信息，缩短货车司机时间成本和精力，空载率降低了14%。海原县人社部门还联合交通运输部门入驻宁夏（海原）梦驼铃数字经济产业园区，对平台运营情况进行常态化监督，督促平台合理确定服务费等标准，深入推进“司机之家”建设，全力改善货车司机从业环境，积极开展货运对接工作，为司机提供油气补贴和免费的货源信息，实现“重去重回”双向运输。梦驼铃平台数字物流板块累计结算3.77亿元，支付司机运费近3.52亿元，组织海原籍货车司机拉运货物596.7万吨。

　　“海原县每年转移就业9万人以上，劳务创收占农村居民可支配收入的近一半。通过抓培训、强政策、建基地，海原县培育出了李旺、七营等5个货运大乡镇，成为宁夏货运第一大县。‘海原司机’不仅是一个劳务品牌，更是乡村振兴的新引擎。”海原县就业创业和人才服务局局长周鹏说，海原县将继续以匠心树品牌，以协作促就业，让更多人在“车轮上的生活”中找到致富之路，驶向更加美好的明天。（记者 段春 见习记者 杨月儿 图片除署名外均为海原县融媒体中心提供）