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　　今年8月，国务院印发《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，明确提出到2027年，率先实现人工智能与6大重点领域广泛深度融合，新一代智能终端、智能体等应用普及率超70%，智能经济核心产业规模快速增长，人工智能在公共治理中的作用明显增强，人工智能开放合作体系不断完善。到2030年，我国人工智能全面赋能高质量发展，新一代智能终端、智能体等应用普及率超90%，智能经济成为我国经济发展的重要增长极，推动技术普惠和成果共享。

　　广汽集团12月在互动平台表示，公司旗下低空出行科技品牌高域GOVY同时布局“短途多旋翼+跨城复合翼”的产品矩阵，已发布三款自研飞行汽车产品。其中，聚焦观光旅游和短途跨越式出行的多旋翼GOVY AirCab为首款量产级飞行汽车产品，目前已进入适航审定阶段，并已在北京、香港完成样机交付，预计2026年实现量产交付；聚焦城际出行的GOVY AirJet飞行汽车2024年底已整机下线年实现商业运营；同时正积极探索飞行汽车在文旅观光、应急救援、物流配送等领域的应用场景，并规划2027年在粤港澳大湾区2-3座城市推出飞行汽车示范运行方案，实现“粤港澳大湾区40分钟生活圈”。

　　除汽车主机厂外，汽车产业链上游企业亦在“跨界产业融合”方面动作频频。12月24日，专注于于汽车零部件业务的万向钱潮表示，关于机器人轴承丝杠产线万套滚柱丝杠的能力，后续将根据市场需求与客户订单情况稳步推进量产布局。在低空经济领域，公司相关轴承产品已通过重载无人机适航测试，并已获得小批量订单，未来将继续拓展飞行汽车轴承及万向联轴器等业务；天眼查显示，近日国内汽车电子企业德赛西威等成立科技公司——惠州市川行致远科技有限公司，经营范围包含人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发、人工智能硬件销售、智能机器人的研发等。

　　张永伟认为，未来汽车企业形态将发生三类变化。“第一类企业擅长运用AI工具，积极将其应用于企业组织与经营中；第二类企业深度融合AI，形成以AI驱动的技术与产品，将人工智能理念与技术引入制造和研发环节，并重构研发、生产流程与方式；第三类企业正逐步成为AI企业，其行业属性逐渐模糊，超脱了传统产品生产制造，并专注于建立AI原生基因和底层能力，以AI技术平台驱动产品创新，衍生出AI汽车、AI手机、机器人等多元化的AI产品。”